皖中地区建千秋大港，南淝河畔破万里长浪。12月30日，合肥港综合码头开港暨集装箱班轮首航庆典仪式在合肥港码头拉开序幕，省政府黄海嵩副省长出席仪式，省政府副秘书长黄晓武主持仪式，省交通运输厅厅长梅劲、副厅长罗宁，交通运输部水运局局长助理翁羿，省直有关部门负责同志及合肥市相关领导出席了仪式。黄海嵩副省长宣布开港。
    穿云破水，扬帆起航。合肥港码头一期工程的建设，是承接产业转移最重要的保障之一，它将充分发挥合裕线的水运主通道优势，提供了合肥与长三角的无缝对接的窗口，加快合肥与长三角的无缝对接。合肥港集装箱码头建成不仅对合肥外向型企业提供非常便利的水陆运输服务，吸引更多的资金来肥投资，还辐射周边地区，对促进合肥乃至周边地区经济、对外贸易和综合运输的进一步发展有着十分重要的作用，经济效益和社会效益十分显著。
    安徽省路港工程有限责任公司作为合肥港综合码头的施工单位，高度重视该工程的建设，抽调精干力量组建项目机构，加大监管力度，确保质量、安全、进度有序可控。合肥港综合码头一期工程顺利通过“省级安全文明示范工地”验收，成为我省首个获得“省级安全文明示范工地”称号的水运工程。组织人员编制《高桩码头施工安全检查标准》，该标准已上升为省级标准，填补了该项检查标准的空白。
   一、 区位突出   备受各界瞩目
    合肥地区是我省最主要的对外贸易基地和集装箱生成地之一，进出口总额占全省的50%以上，集装箱生成量约占全省总量的一半。随着经济建设的快速发展，合肥港吞吐量在快速增长，但码头大型泊位偏少，能停靠1000吨级船舶的泊位只有两个，基础设施也较为落后。由于合肥港没有集装箱码头，合肥地区的集装箱运输长期以来都不得不通过陆路运往芜湖、南京装船，使合肥的水运优势发挥不出作用。 
    为了充分显现合肥地区的水运优势，实现合肥真正意义上的铁、公、水、空四位一体的立体交通，使合肥这个内陆城市通江达海的梦想得以实现，合肥港综合码头被列入交通部“十一五”和《长江黄金水道建设总体推进方案》的重要港口项目，由安徽省港航投资集团投资兴建。合肥港综合码头地处包河区义兴镇，位于合裕线航道上游南淝河右岸、312国道下游约1公里的迎河作业区。一期工程占地423.8亩，将建设3个1000吨级泊位，即1个杂货泊位，2个综合泊位，设计年吞吐能力件杂货100万吨、集装箱7万TEU（国际标准箱单位）。
    作为合肥水运史上迄今为止最大的建设工程，备受关注的合肥港综合码头一期工程于2008年9月8日正式开工。省交通厅罗宁副厅长主持开工典礼，黄海嵩副省长宣布工程开工,省交通厅梅劲厅长、合肥市李红副市长分别致辞祝贺，省发改委、省水利厅、省港航局、省港航集团以及合肥市等有关单位负责人和新闻界的朋友参加了开工仪式。工程自开工以来，交通运输部、省交通运输厅、省住房和城乡建设厅以及其他省市级领导、专家多次前往检查指导工作。
    二、领导有力   制定创建方案
    接到中标通知书后，公司领导高度重视，立即成立了安徽路港合肥港综合码头一期工程项目经理部，积极开展前期准备工作。结合业主创建水运工程示范项目的要求，确定合肥港创“省级安全文明标准化示范工地”，成立了由公司总经理许琪为组长的“路港公司创建省级安全文明标准化示范工地领导小组”，制定创建示范实施方案。
    为保证创建目标的实现，项目部按照公司要求，制定了“现场管理好，工程质量优，服务水平高，港容港貌美”的创建总目标。建立健全以政府监督为首，社会监理监督为主，项目业主挂帅、纵向到底横向到边的管理保证体系，全面落实质量、环境和职业健康安全整合型管理体系。认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针总结经验，联系实际，制定了切实可行的管理目标和严谨的创建计划，建立起各项安全管理制度；建立完善的质量管理体系，成立质量管理领导小组，制定各种质量管理制度，落实技术质量责任制，同时还编订了《质量通病与预防措施手册》，发放到每个工人手中。
    三、管理严格   引领行业发展
    施工现场严格按照公司创建省级安全质量标准示范工地实施方案布置。施工现场分为生活区、办公区和施工区；施工道路面层采用水泥稳定碎石铺筑，保证了现场的环境和道路通畅；施工现场材料，按照不同的品种、规格，分类整齐的堆放，并在材料堆放处设置材料标识牌，注明材料的品种、用途和检测状况。现场所有的临边均采用刷红白相间的油漆钢管搭设硬临边防护，危险源地带都挂有安全警示标志。此外，该项工程还推行省质监站安全生产“单元预警法”，每天根据生产单元进行危险源识别，对生产单元进行危险等级划分确定预警等级。根据不同的预警等级确定不同的预警措施，并依托施工班组班前会将安全生产注意事项交到一线工人，变被动安全管理为主动安全管理，突出安全生产管理重点和难点，做到安全生产管理有的放矢。
    鉴于省内乃至国内都缺乏高桩码头施工方面的安全检查标准，公司精心组织技术人员编制了《高桩码头施工安全检查标准》，现已成为省级检查标准。项目部依据《高桩码头施工安全检查标准》，认真组织人员进行检查，对安全检查中发现的问题和隐患，立即进行整改，坚决消除隐患，同时将安全生产治理情况按要求上报省交通质监站。对高处作业、深基坑开挖等危险性较大的分部分项工程，编制施工安全方案，进行安全专项技术交底。严格按照方案施工，对工人进行三级安全教育，经考试合格后方可上岗作业。施工过程中专职安全员、项目部、监理部、建设办每月采用定期、不定期相结合的方式对安全生产情况进行检查、整改和落实。自开工以来，项目安全生产形势平稳，处于可控状态，实现了安全零事故、零伤亡的目标。
    四、工艺新颖   打造精品工程
    该工程注重施工方案的比较，大力推行新技术、新工艺、新方法和新理念。钢筋均采用闪光对焊连接，节约了材料，有效提高工程质量和施工速度。根据工程的地质特点，桩基工程采用旋挖钻机成孔，减少了泥浆排放，降低施工噪音，增加了环保，同时还大大提高了施工进度，整个桩基施工仅用了45天，比业主的节点工期提前15天完成，赢得了业主10万元节点工期奖。 
    框架现浇采用整体定型钢模，整联一次浇筑成型，一改过去单个梁体施工方法，施工缝多的弊端，提高了整体外观质量。在A区强夯试验段施工中，发现强夯施工噪音、震动大，严重扰民，强夯施工时其它工程不能同步施工，不能满足总体工期要求，他们及时论证并向业主、设计单位提出了方案变更，采用块石灰就地拌合置换的施工方案，为整体工期提供了有力的保证。此外，公司还在合肥港工程中投入足够的计算机，对物质材料、技术资料、现场技术、成本核算等进行电算化，极大地提高了施工一线管理水平，保证了优质、高效、快速施工。
    五、以人为本   营造和谐工地
    公司始终把安全教育培训工作作为安全管理的基础工作和重要环节，并把安全教育培训作为提高员工素质和安全管理的必修内容。项目开工伊始就组建农民工业余学校，认真开展“一校、一会、一志”制度，以人为本、注重实效，合理安排“农民工业余学校”学习工作。在确保工程质量安全的同时，全面提升农民工素质，提高其就业竞争力。为此，项目部聘请相关专家到施工现场，对项目部的技术人员、操作工进行基本技能、质量、安全和环保常识的培训和指导，根据本工程的特点编制教学大纲和教学计划。严格按照工程进度计划，分项工程开工前组织所有参建人员进行专项技术和安全交底。
    针对夏季高温天气，项目部在现场设置有防暑休息棚，给一线员工发放仁丹、绿豆汤等防暑降温用品，充分创造安全生产的工作环境，体现以人为本的安全管理理念。
项目自开工以来，始终贯彻“以人为本、平安建设”的安全生产理念，坚持“科学发展、合理调度、好中求快”的进度理念，切实改进工作方法，注重管理效果，狠抓责任落实，较好地完成了工程各项工作，使工程质量始终处于受控状态，安全生产形势平稳。 

    雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。合肥港综合码头一期工程已经成功告一段落，下一步我们将认真总结施工工艺以及管理方面的经验教训，充分发挥公司的港口航道总承包优势，建设精品工程，全力打造路港形象。